刮板運輸機機頭機尾檢修標準
（1） 機頭、機尾架無(wú)明顯的變形、無(wú)開(kāi)焊、無(wú)嚴重損傷；沿縱向平面變形量用鋼板尺校驗不超過(guò)2毫米。
（2） 機架與減速器連接部位變形量不大于0.5毫米，各孔型位公差允許超限量不大于圖紙要求公差的10%。
（3） 壓鏈器連接牢固，磨損不超過(guò)6毫米，可用電焊或熱噴焊等方法修復。
（4） 鏈輪與機架兩側間隙不大于5毫米。鏈輪無(wú)軸向串動(dòng)。
（5） EKF3運輸機鏈輪與周裝配要牢固可靠，其M30×2×110的連接螺絲扭矩必須達到1500牛頓-米。
（6） 分鏈器，抱軸板：分鏈器材質(zhì)應符合圖紙要求。材質(zhì)不符合時(shí)可采用堆焊、噴焊耐磨材料等工藝，增加耐磨性。抱軸板最大磨損量不超過(guò)原厚度的25%。
（7） PFⅡV-600運輸機的剪切銷(xiāo)，材質(zhì)及加工工藝應符合圖紙要求。彎曲和磨損均不超過(guò)1毫米。

刮板機機頭、機尾傳動(dòng)部維護及檢修標準
⑴機頭、機尾、過(guò)渡槽、過(guò)橋架無(wú)開(kāi)焊。機架兩側的對中板的垂直度允差不得大于2mm。機架上安裝傳動(dòng)裝置的定位面、孔符合技術(shù)文件的要求。
⑵機頭架、機尾架與過(guò)渡槽的連接要嚴密。上下左右交錯不得大于3mm。
⑶壓鏈器連接牢固，磨損不得超過(guò)6 mm。超過(guò)時(shí)，可用電焊或熱噴涂方法修復。
⑷整體鏈輪組件、盲軸安裝符合技術(shù)文件的要求。采用分體鏈輪結構時(shí)，半滾筒、半鏈輪組合間隙應符合設計要求，一般在1～3mm范圍內。
⑸機頭軸、機尾軸轉動(dòng)靈活，不得有卡碰現象。