刮板機常見(jiàn)安全事故及原因分析
1．機頭、機尾翻翹傷人事故 
SGW-40T、SGW-34T和SGD-20等中小型鏈板運輸機，在緊鏈、接鏈、處理機頭掉鏈、飄鏈等故障時(shí)，常發(fā)生機頭或機尾被拉翻翹使在機頭或機尾處的人員碰擊頂板而死亡。
1）機頭翻翹傷亡事故原因分析 
機頭翻翹傷亡事故是在機頭與過(guò)渡槽無(wú)連接螺栓固定或機頭無(wú)支撐壓柱的條件下，刮板鏈同時(shí)處于下列三個(gè)情況下而發(fā)生：向機頭方向正轉起動(dòng)；在下槽被卡阻，負載驟增；在機頭部分出槽。
2）機尾翻翹的原因 
機尾翻翹的原因是在機尾無(wú)支撐柱（壓柱）的條件下，刮板鏈同時(shí)處在下列三個(gè)條件下而發(fā)生：向機頭方向運轉或起動(dòng)；在下槽被卡住，負載驟增；在機尾出槽。
2．液力聯(lián)軸器噴油著(zhù)火傷人事故 
近年來(lái)，我國刮板輸送機及皮帶運輸機使用的液力聯(lián)軸器，曾多次發(fā)生過(guò)噴油著(zhù)火事故，有些單位釀成多人窒息致死。  原因分析：液力聯(lián)軸器的噴油著(zhù)火必須在運輸機過(guò)載、液力聯(lián)軸器不使用油為傳動(dòng)介質(zhì)和使用不合格易熔合金保護塞三個(gè)條件同時(shí)具備的情況下，才能發(fā)生?；蛘呤褂貌缓细竦挠?、運輸機過(guò)載也可能發(fā)生噴油著(zhù)火。使用油為液力聯(lián)軸器的傳動(dòng)介質(zhì)是液力聯(lián)軸器的設計規定，而使用不合格的易熔合金保護塞，卻是一項人為事故性的行為（如安裝位置錯誤、用熔絲代替易熔合金、用螺栓或木塞堵死易熔塞孔等）。
3．溜槽凸翹傷人事故 
原因分析：綜采工作面采煤機截割底板不平，特別是割出臺階后，將阻礙推溜工作的正常進(jìn)行，如果推溜力過(guò)大，就可能把溜槽連同電纜槽推翹起，這時(shí)如果在電纜槽翹起的地方有人，就有被傷害的危險。
4．在刮板輸送機上摔倒傷人事故 
原因分析：人在停止或運轉中的溜槽內行走；開(kāi)刮板輸送機時(shí)，司機未發(fā)出警告信號，以通知有關(guān)人員離開(kāi)運輸機；用腳踩刮板鏈的辦法來(lái)臨時(shí)處理飄鏈而摔倒。 

減少刮板機安全事故的對策
1）關(guān)心職工的身心健康。在安全工作中應做到以人為本，注意區分不同人的能力、智力，注意關(guān)心職工的思想、身體狀況，認識到“人”的隱患是最大的隱患，需要休息的嚴禁其工作。
2）司機必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓合格，持證上崗。
3）開(kāi)機前應做好檢查準備工作。檢查巷道內有無(wú)障礙物；檢查運輸機上是否有人；檢查電纜是否掛好；檢查機尾撐子是否按要求打設好；開(kāi)機前必須發(fā)出警告信號或喊話(huà)，當確認無(wú)人妨礙正常工作時(shí)方可開(kāi)機。
4）嚴禁工作人員乘坐溜子或在溜子上工作，發(fā)現故障要停電檢修，以防人被輸送機傳動(dòng)部分絞傷或拽人。
5）司機要堅守崗位，發(fā)現事故時(shí)及時(shí)報告和處理，保證設備的正常運行。